电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   能耗由几组6-Q-140型蓄锂充能板电容串联供求关系，事业直流电为24V。每组锂充能板额定电工做功率存储空间存储空间为140A时，起步电动式四轮机为直流电相电压降串激ST614型，其额定电工做功率存储空间电工做功率为5kW电动式四轮机里存有电磁振动器振动器触点开关按键，用于接通正常和掉线主集成运放。电磁振动器振动器触点开关按键由起步按键调准。进行充能火力带发变频电动机的组的为F46型直流电相电压降并激火力带发变频电动机的组的，它与蓄锂充能板电容串联事业，事业直流电为24V，电工做功率为300W，由曲轴自動化测试顺利通过三角形同步带带来。柴油发动机机转运时，火力带发变频电动机的组的既可以供照明设计配电，又需经蓄锂充能板进行充能。继电调准器为FT81T-13/24FN/l型。用于自動调准火力带发变频电动机的组的的事业直流电，控制火力带发变频电动机的组的打出直流电，可以预防发动机负载，或是解决直流电由蓄锂充能板向火力带发变频电动机的组的倒流。

 

135型柴油发动机机械起步操作系统    柴油车机启车时，先用钥匙无法挂断控制电路系统原理，其后按下面公式启车按纽，启动继电器元件控制电路系统原理便被无法挂断，交流电大小值分瞬路从蓄电芯打开电滋启闭的两人电滋电阻。五路由蓄电弛（正极）---启车按纽---吸动电阻---启车机---蓄电芯（负极）；另五路由蓄电芯（正极）---启车按纽---增加良好电阻---蓄电芯（负极）。此时鉴于电阻皆有交流电大小值可以进行，然而在铁芯中出现的磁通角度相似，出现挺强的电磁波波，把铁芯吸向左向右移，并打造拨叉将启车机伞齿面市．另外路经吸动电阻的交流电大小值使启车机慢慢的高速旋转，因时可以进行启车机的交流电大小值较小，使启车机伞齿太顺利地与飞轮齿轮打开啮合。当电滋启闭的大电流继电器关闭时，启车机主控制电路系统原理被无法挂断，它便以通常传动比拖动曲轴。另外，吸动电阻断路，仅由增加良好电阻出现的电磁波波使铁芯增加良好在启车方位上。  开机启动成功后，要及时按下开机启动控制键，立即切断控制电路系统，相当于次级线圈电磁波没了，铁芯在螺旋弹簧效应下校准，并带领开机启动机蜗轮蜗杆关掉啮合。

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